第527章 深港一体化

第527章 深港一体化 (第1/2页)

“现在我们正在推动深海湾大桥项目，用以联系港湾两岸！”组长略带苍老的声音响起。
　　
　　从一线岗位退下来，他就亲自担任工作小组组长，坐镇工作小组，继续为华夏发展和祖国统一大业发光发热着。
　　
　　刘韬微微颔首，这个他来到香江有听说过。
　　
　　这个提议引发了整个香江，关于过渡期以及回归后，香江应该以一种怎样的自我定位于内地进行交流的大讨论。
　　
　　这座大桥，长度约莫五公里，再加上两个桥头连接线，大概就是六七公里的样子。
　　
　　这样一座大桥，对于香江是不敢想象的。
　　
　　同样的，对于现在的华夏而言，也是不敢想象的，因为这么大的跨海大桥，华夏之前并没有建过。
　　
　　对于深海湾跨海大桥，刘韬是很认可的，这么一座大桥无疑可以加速深海经济一体化的发展，提升香江经济特别是香江工业的潜力，这对于香江来说无疑非常关键，也是百利而无一害！
　　
　　香江归根到底，太小了！
　　
　　整个香江面积才1106.66平方公里，连大陆沿海城市一个县的面积都不到。
　　
　　再怎么发展，土地面积都会限制住香江的未来，也就是说，香江的天花板摆在那里。
　　
　　撑死整个香江人口达到一千万就是极限。
　　
　　至于产业方面，注定香江需要不断升级产业，不断调整产业结构，逐步淘汰利润低的产业，不断趋向于利润高的产业。
　　
　　在这里面，深港一体化，形成一个大的国际都市圈，是一个非常好的构想，也是非常适合深港两地。
　　
　　一旦深港大桥建成，那么两地就有两座进出的桥，再加上有京九线，意义都会完全不一样。
　　
　　不但香江获得城市发展的空间，鹏城也可以借助香江发展得更快。
　　
　　“听说不但要建深港大桥，还要建立一个国际大型机场？”刘韬微笑道。
　　
　　香江每年的税收，那可是相当多。
　　
　　这些钱，工作小组自然会督促港府用于香江，造福香江。
　　
　　而基础设施，便是重中之重。
　　
　　修地铁如此，要修深港大桥如此，同样修建国际大型机场也是为了让这些钱留在香江，而不是被英国人偷偷摸摸给顺走了。
　　
　　领导笑了笑道，“是啊，我们研讨之后，认为香江有必要再建一个机场，一个国际大型机场！”
　　
　　“现在香江是我们接触世界的窗口，也是海外进入大陆的桥梁，航空方面的需求越来越大，现在启德机场恐怕很快就会无力负担。”领导说道。
　　
　　启德机场，是香江的民用机场，位处九龙城区，其名称来自20世纪初原址的地名‘启德滨’。该机场的正式名称是香江启德国际机场或者是香江国际机场。
　　
　　现在的启德机场，是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量名列全球第三，而货运量更是全球第一。
　　
　　然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小。
　　
　　也因为启德机场的存在，九龙城区的建筑物高度受到限制，这对于九龙城区的发展是不利的。
　　
　　

（本章未完，请点击下一页继续阅读）